ટર્બોચાર્જરથી સંબંધિત કેટલીક સૈદ્ધાંતિક અભ્યાસ નોંધો: એક નોંધ

પ્રથમ, ટર્બોચાર્જર કોમ્પ્રેસર દ્વારા હવાના પ્રવાહના કોઈપણ સિમ્યુલેશન.

આપણે બધા જાણીએ છીએ તેમ, પ્રભાવમાં સુધારો કરવા અને ડીઝલ એન્જિનોના ઉત્સર્જનમાં ઘટાડો કરવા માટે કોમ્પ્રેશર્સનો અસરકારક પદ્ધતિ તરીકે વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો છે. વધુને વધુ કડક ઉત્સર્જન નિયમો અને ભારે એક્ઝોસ્ટ ગેસ રીક્યુલેશન એન્જિન operating પરેટિંગ શરતોને ઓછા કાર્યક્ષમ અથવા તો અસ્થિર પ્રદેશો તરફ દબાણ કરે છે. આ પરિસ્થિતિ હેઠળ, ડીઝલ એન્જિન્સની ઓછી ગતિ અને ઉચ્ચ લોડ કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓને ટર્બોચાર્જર કોમ્પ્રેશર્સને નીચા પ્રવાહના દરે ખૂબ વેગ આપતી હવા સપ્લાય કરવાની જરૂર પડે છે, જો કે, ટર્બોચાર્જર કોમ્પ્રેશર્સની કામગીરી સામાન્ય રીતે આવી operating પરેટિંગ પરિસ્થિતિઓમાં મર્યાદિત હોય છે.

તેથી, ટર્બોચાર્જર કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરવો અને સ્થિર operating પરેટિંગ શ્રેણીને વિસ્તૃત કરવી એ સધ્ધર ભાવિ નીચા ઉત્સર્જન ડીઝલ એન્જિન માટે મહત્વપૂર્ણ બની રહી છે. ઇવાકીરી અને ઉચિડા દ્વારા હાથ ધરવામાં આવેલા સીએફડી સિમ્યુલેશન્સ દર્શાવે છે કે કેસીંગ ટ્રીટમેન્ટ અને વેરિયેબલ ઇનલેટ ગાઇડ વેન બંનેનું સંયોજન દરેક સ્વતંત્ર રીતે ઉપયોગ કરીને સરખામણી કરીને વિશાળ operating પરેટિંગ રેન્જ પ્રદાન કરી શકે છે. જ્યારે કોમ્પ્રેસરની ગતિ ઘટાડીને 80,000 આરપીએમ કરવામાં આવે છે ત્યારે સ્થિર operating પરેટિંગ રેંજ હવાના પ્રવાહના નીચલા દરમાં સ્થાનાંતરિત થાય છે. જો કે, 80,000 આરપીએમ પર, સ્થિર operating પરેટિંગ રેન્જ સાંકડી બને છે, અને દબાણનું પ્રમાણ ઓછું થાય છે; આ મુખ્યત્વે ઇમ્પેલર એક્ઝિટના ઘટાડાવાળા પ્રવાહને કારણે છે.

બીજું, ટર્બોચાર્જરની જળ-ઠંડક સિસ્ટમ.

સક્રિય વોલ્યુમના વધુ સઘન ઉપયોગ દ્વારા આઉટપુટને વધારવા માટે ઠંડક પ્રણાલીમાં સુધારો કરવા માટે વધતી સંખ્યાના પ્રયત્નોનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. આ પ્રગતિના સૌથી મહત્વપૂર્ણ પગલાઓ (એ) હવાથી જનરેટરની હાઈડ્રોજન ઠંડક, (બી) પરોક્ષ વાહક ઠંડક અને છેવટે (સી) હાઇડ્રોજનમાં પાણીની ઠંડકમાં ફેરફાર છે. ઠંડક પાણી પાણીની ટાંકીમાંથી પંપ પર વહે છે જે સ્ટેટર પર હેડર ટાંકી તરીકે ગોઠવાય છે. પંપમાંથી પાણી પ્રથમ ઠંડુ, ફિલ્ટર અને પ્રેશર રેગ્યુલેટિંગ વાલ્વ દ્વારા વહે છે, પછી સ્ટેટર વિન્ડિંગ્સ, મુખ્ય બુશિંગ્સ અને રોટર દ્વારા સમાંતર રસ્તાઓમાં પ્રવાસ કરે છે. વોટર ઇનલેટ અને આઉટલેટ સાથે પાણીનો પંપ, ઠંડકવાળા પાણીના જોડાણના માથામાં શામેલ છે. તેમના કેન્દ્રત્યાગી બળના પરિણામે, પાણીના બ boxes ક્સ અને કોઇલ વચ્ચેના પાણીના સ્તંભો દ્વારા તેમજ પાણીના બ boxes ક્સ અને સેન્ટ્રલ બોર વચ્ચેના રેડિયલ ડ્યુક્ટ્સમાં હાઇડ્રોલિક પ્રેશર સ્થાપિત થાય છે. અગાઉ સૂચવ્યા મુજબ, પાણીના તાપમાનમાં વધારો થવાને કારણે ઠંડા અને ગરમ પાણીના સ્તંભોનું વિભેદક દબાણ દબાણના માથા તરીકે કાર્ય કરે છે અને પાણીના તાપમાનમાં વધારો અને કેન્દ્રત્યાગી બળના પ્રમાણમાં કોઇલમાંથી વહેતા પાણીનો જથ્થો વધારે છે.

સંદર્ભ

1. ડ્યુઅલ વોલ્યુટ ડિઝાઇન સાથે ટર્બોચાર્જર કોમ્પ્રેશર્સ દ્વારા હવાના પ્રવાહનું આંકડાકીય સિમ્યુલેશન, એનર્જી 86 (2009) 2494–2506, કુઇ જિયાઓ, હેરોલ્ડ સન;

2. રોટર વિન્ડિંગમાં પ્રવાહ અને હીટિંગની સમસ્યાઓ, ડી. લેમ્બ્રેક્ટ*, વોલ્યુમ I84