ટર્બોચાર્જર ઇમ્પેલરનું કાર્ય

કાર્યટર્બોચાર્જનાર એન્જિનની આઉટપુટ પાવર વધારવા અને એન્જિનની ટોર્ક વધારવા માટે કમ્બશન માટે કમ્બશન ચેમ્બરમાં ઉચ્ચ-ઘનતાવાળા મિશ્રિત ગેસને ઇન્ટેકની હવાને સંકુચિત કરવા, એક્ઝોસ્ટ ગેસની energy ર્જાનો ઉપયોગ કરવો છે.

ટર્બોચાર્જર ઇમ્પેલરને ગતિશીલ રીતે સંતુલિત કરવાની જરૂર કેમ છે? તેટર્બોચાર્જર ખરેખર એક હવા છેસંકુચિત તે હવાને સંકુચિત કરીને ઇન્ટેક વોલ્યુમમાં વધારો કરે છે. તે એન્જિન દ્વારા વિસર્જિત એક્ઝોસ્ટ ગેસની અંતર્ગત અસરનો ઉપયોગ કરવા માટે ચલાવવા માટે કરે છેતરંગી ટર્બાઇન ચેમ્બરમાં. ટર્બાઇન કોક્સિયલ ચલાવે છે પ્રેરક, અને ઇમ્પેલર તેને સિલિન્ડરમાં દબાણ કરવા માટે એર ફિલ્ટર પાઇપ દ્વારા મોકલેલી હવાને દબાવશે. જ્યારે એન્જિનની ગતિ વધે છે, ત્યારે એક્ઝોસ્ટ ગેસ ડિસ્ચાર્જની ગતિ અને ટર્બાઇનની ગતિ પણ સુમેળમાં વધે છે, અને ઇમ્પેલર સિલિન્ડરમાં વધુ હવાને સંકુચિત કરે છે. હવાના દબાણ અને ઘનતામાં વધારો વધુ બળતણ બાળી શકે છે. બળતણ વોલ્યુમમાં અનુરૂપ વધારો અને એન્જિનની ગતિના ગોઠવણથી એન્જિનની આઉટપુટ પાવર વધી શકે છે.

તેએન્જિન એક્ઝોસ્ટ ટર્બોચાર્જર હવે વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાય છે. ટર્બોચાર્જર રોટર શાફ્ટ હાઇ સ્પીડ operation પરેશન પર્યાવરણમાં વપરાય છે, જેમાં 10,000 થી 200,000 થી વધુ ક્રાંતિ પ્રતિ મિનિટની ગતિ છે. આ હાઇ સ્પીડ રોટેશન હેઠળ, ગતિશીલ સંતુલન કરવું આવશ્યક છે. ટર્બોચાર્જર ગતિશીલ સંતુલન મશીન દ્વારા, કાર્યક્ષમ ગતિશીલ સંતુલન તપાસ પ્રાપ્ત કરી શકાય છે.

ટર્બોચાર્જરઇમ્પેલર રોટર શાફ્ટ અને બોડી પ્રાઇમ મૂવર દ્વારા પ્રસારિત ટોર્ક અને જનરેટર આઉટલેટમાં અચાનક શોર્ટ સર્કિટના વિશાળ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક ટોર્કનો સામનો કરવા માટે પૂરતી યાંત્રિક શક્તિ સાથે ક્ષમાનો સંદર્ભ આપે છે, અને સારી ચુંબકીય વાહકતા ધરાવે છે, જે જનરેટરના મુખ્ય ચુંબકીય ધ્રુવનું વાહક છે.

ઓટોમોટિવ ટર્બોચાર્જિંગ તકનીકના સતત વિકાસ સાથે, ટર્બોચાર્જર રોટર એસેમ્બલીની વર્તમાન operating પરેટિંગ ગતિ 60000R/મિનિટથી 240000R/મિનિટ સુધી પહોંચી શકે છે. મૂળ તરીકેઘટકસુપરચાર્જરમાંથી, સુપરચાર્જર રોટર હાઇ સ્પીડ રોટેશન દરમિયાન વધુ કંપન અને અવાજનું કારણ બનશે, જે સીધા જ ફ્લોટિંગ બેરિંગ, થ્રસ્ટ બેરિંગ અને સીલિંગ ભાગો પહેરશે, ત્યાં સુપરચાર્જરની સેવા જીવનને ઘટાડશે અને સલામત ડ્રાઇવિંગ માટે છુપાયેલા જોખમોને દફનાવવામાં આવશે. તેથી, ટર્બોચાર્જર રોટર પર ગતિશીલ સંતુલન શોધ અને કરેક્શન કરવું જરૂરી છે.