ટર્બોચાર્જર પર નવો વિકાસ

પર્યાવરણીય સંરક્ષણના મુદ્દા માટે વૈશ્વિક સમાજ દ્વારા વધતું ધ્યાન આપવામાં આવે છે.

વધુમાં, વર્ષ 2030 સુધીમાં, ઇયુમાં સીઓ 2 ઉત્સર્જન 2019 ની તુલનામાં લગભગ એક તૃતીયાંશ દ્વારા ઘટાડવામાં આવશે.

રોજિંદા સામાજિક વિકાસમાં વાહનો મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે, સીઓ 2 ઉત્સર્જનને કેવી રીતે નિયંત્રિત કરવું તે જરૂરી વિષય છે. આમ, ટર્બોચાર્જર સીઓ 2 ઉત્સર્જનને ઘટાડવા માટે વધતી પદ્ધતિનો વિકાસ કરવામાં આવે છે. તમામ ખ્યાલોનો એક સમાન હેતુ છે: પીક લોડ operation પરેશન પોઇન્ટ્સ અને વિશ્વસનીય રીતે આંશિક લોડ operation પરેશન પોઇન્ટ્સ પ્રાપ્ત કરવા માટે પૂરતી સુગમતા તરીકે એન્જિનના વપરાશ સંબંધિત operating પરેટિંગ રેન્જમાં ખૂબ કાર્યક્ષમ સુપરચાર્જિંગ પ્રાપ્ત કરવા માટે.

હાઇબ્રિડ ખ્યાલોને મહત્તમ-કાર્યક્ષમતા કમ્બશન એન્જિનોની જરૂર હોય છે જો તેઓ ઇચ્છિત સીઓ 2 મૂલ્યો પ્રાપ્ત કરવા માટે હોય. સંપૂર્ણ ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (ઇવી) ટકાવારીના આધારે ઝડપથી વિકસી રહ્યા છે પરંતુ શ્રેષ્ઠ નાણાકીય અને શ્રેષ્ઠ શહેરની access ક્સેસ જેવા અન્ય પ્રોત્સાહનોની જરૂર છે.

વધુ કડક સીઓ 2 લક્ષ્યો, એસયુવી સેગમેન્ટમાં ભારે વાહનોનું વધતું પ્રમાણ અને ડીઝલ એન્જિનોનો વધુ ઘટાડો વીજળીકરણ ઉપરાંત કમ્બશન એન્જિનના આધારે વૈકલ્પિક પ્રોપલ્શન ખ્યાલો બનાવે છે.

ગેસોલિન એન્જિનોમાં ભાવિ વિકાસના મુખ્ય સ્તંભો એ ડીઝલ એન્જિનની નજીક ગેસોલિન એન્જિન પ્રક્રિયાની કાર્યક્ષમતા લાવવાના ઉદ્દેશ સાથે, ભૌમિતિક કમ્પ્રેશન રેશિયો, ચાર્જ ડિલ્યુશન, મિલર ચક્ર અને આ પરિબળોના વિવિધ સંયોજનો છે. ટર્બોચાર્જરને વિદ્યુત બનાવવું તેની બીજી ટર્બોચાર્જ્ડ વય ચલાવવા માટે ઉત્તમ કાર્યક્ષમતા સાથે નાના ટર્બાઇનની જરૂરિયાતની અવરોધને દૂર કરે છે.

સંદર્ભ

આઇચલર, એફ.; ડેમલબૌઅર-એબનર, ડબલ્યુ.; થિયોબાલ્ડ, જે.; સ્ટીબલ્સ, બી.; હોફમેયર, એચ.; ક્રેફ્ટ, એમ.: ફોક્સવેગનથી નવું EA211 TSI EVO. 37 મી આંતરરાષ્ટ્રીય વિયેના મોટર સિમ્પોઝિયમ, વિયેના, 2016

ડોર્નઓફ, જે.; રોડ્રિગ્ઝ, એફ.: ગેસોલિન વિરુદ્ધ ડીઝલ, એમઓડી [1] ના મધ્યમ કદના કાર મોડેલના પ્રયોગશાળા અને road ન-રોડ પરીક્ષણની શરતોના સીઓ 2 ઉત્સર્જન સ્તરની તુલના. : નલાઇન: https://theicct.org/sites/default/fles/publications/gas_v_diesel_co2_emission_fv_20190503_1.pdf,, ક્સેસ: 16 જુલાઈ, 2019