તમામ કોમ્પ્રેસર નકશાનું મૂલ્યાંકન જરૂરીયાતો વિશ્લેષણ દરમિયાન મેળવેલા માપદંડોની મદદથી કરવામાં આવે છે.તે બતાવી શકાય છે કે ત્યાં કોઈ વેનડ ડિફ્યુઝર નથી જે મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ રેન્જમાં કોમ્પ્રેસરની કાર્યક્ષમતામાં વધારો કરે છે જ્યારે રેટેડ એન્જિન પાવર પર બેઝલાઇન સર્જ સ્થિરતા અને કાર્યક્ષમતા જાળવી રાખે છે.વેનડ ડિફ્યુઝરનો ઉપયોગ કરતી વખતે નકશાની પહોળાઈમાં ઘટાડો થવાનું આ પરિણામ છે.પરિણામો એ પણ સૂચવે છે કે જ્યારે આપેલ શ્રેણીના ડિઝાઇન પરિમાણો સાથે વેન્ડ ડિફ્યુઝરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે ત્યારે ઇમ્પેલરના વિશિષ્ટ કાર્ય ઇનપુટ પર કોઈ અસર થતી નથી.આપેલ દબાણ ગુણોત્તર પર ઇમ્પેલરની ગતિ એ વેનડ ડિફ્યુઝરના ઉપયોગ દ્વારા લાદવામાં આવેલ કાર્યક્ષમતાના તફાવતનું માત્ર એક કાર્ય છે.વેરિયેબલ કોમ્પ્રેસર ભૂમિતિનું ધ્યેય આમ મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ શ્રેણીમાં કાર્યક્ષમતા લાભને જાળવી રાખવા તરીકે વ્યાખ્યાયિત કરવામાં આવે છે જ્યારે રેટેડ પાવર, પીક ટોર્ક અને દરમિયાન કાર્યક્ષમતા મેળવવા માટે વેનલેસ ડિફ્યુઝરના ઉછાળા અને ચૉક માસ ફ્લો સુધી પહોંચવા માટે નકશાની પહોળાઈને લંબાવવી. એન્જિન બ્રેક ઓપરેશન જે બેઝલાઇન કોમ્પ્રેસર સાથે તુલનાત્મક છે.
મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ રેન્જમાં હેવી ડ્યુટી એન્જિનોની ઇંધણની અર્થવ્યવસ્થાને સુધારવાના ધ્યેય સાથે ત્રણ વેરિયેબલ કોમ્પ્રેસર વિકસાવવામાં આવ્યા છે, જેમાં રેટેડ પાવર સંબંધિત બગાડ વિના,
પીક ટોર્ક, વધારો સ્થિરતા અને ટકાઉપણું.પ્રથમ પગલામાં, કોમ્પ્રેસર સ્ટેજના સંદર્ભમાં એન્જિનની જરૂરિયાતો મેળવવામાં આવી છે અને સૌથી સુસંગત કોમ્પ્રેસર ઓપરેટિંગ પોઈન્ટ્સ ઓળખવામાં આવ્યા છે.લાંબા અંતરની ટ્રકોની મુખ્ય ડ્રાઇવિંગ શ્રેણી ઉચ્ચ દબાણના ગુણોત્તર અને નીચા માસ પ્રવાહ પર ઓપરેટિંગ પોઈન્ટને અનુરૂપ છે.વેનલેસ ડિફ્યુઝરમાં ખૂબ જ સ્પર્શેન્દ્રિય પ્રવાહના ખૂણાઓને કારણે એરોડાયનેમિક નુકસાન આ ઓપરેટિંગ શ્રેણીમાં પ્રબળ ભૂમિકા ભજવે છે.
બાકીના એન્જિનના અવરોધોને લગતા બલિદાન વિના બળતણના અર્થતંત્રમાં સુધારો કરવા માટે, નકશાની પહોળાઈને વિસ્તારવા અને તે જ સમયે વેનડ ડિફ્યુઝરના ઉચ્ચ દબાણ ગુણોત્તરમાં અમને સુધારેલ કોમ્પ્રેસરની કાર્યક્ષમતા બનાવવા માટે ચલ ભૂમિતિઓ રજૂ કરવામાં આવે છે.
સંદર્ભ
બોઈમર, એ ;ગોએટશે-ગોટ્ઝ, એચ.-સી.;KIPKE, P ;KLEUSER, R ;NORK, B: Zweistufige Aufladungskonzepte fuer einen 7,8-Liter Tier4-final Hochleistungs-Dieselmotor.16.Aufladetechnische Konferenz.ડ્રેસ્ડન, 2011
પોસ્ટ સમય: મે-05-2022